・ブルネイ ・モーリタニア

(5)精製塩 ・原則として、受取人は商品を受け取るときに輸入税等を支払う必要はない ・輸入税等は、インボイス(商品購入明細)に記載された商品代金と配送料に基づき算出される。 ・シッピングマーク(荷印) ・商品の受取人は輸入者となり、輸入国(配送国)の法律や規制を遵守する責任がある。 ・商品情報(具体的な品名、重量、数量、単価、品名ごとの総額、合計額) All rights reserved.   ・ベナン 3.輸入通関 4.商品受け取り . ・セネガル

・その算出方法は配送先の国によって異なる。 当日:本船へ積み込み, ■LCL(コンテナ未満貨物):4~5日 ・シッピングインボイス 貨物が税関を通過するときの「通関手続き」が煩雑で、何をすればよいのかわからない方が多くいらっしゃいます。, 特に個人輸入で海外から商品を購入したり、副業として商品の仕入れをしたり、海外向けに商品の販売をされる個人の方にとっては分からないことだらけです。, この記事では、そんな通関手続きについて簡潔に分かりやすく解説しますので、ぜひ最後までお読みください。, 輸出申告は、貨物を日本から輸出しようとする者(輸出者)が税関に対して行う申告です。, 輸出申告に対して税関が許可を与えて初めて、貨物を航空機や船舶に乗せて海外へ送り出すことができます。, 輸入申告は輸出申告とは逆に、貨物を日本へ輸入しようとする者(輸入者)が税関に対して行う申告です。, 申告内容は輸出申告と共通点が多いですが、一つ大きく異なるのが、関税や消費税等の税金の申告も同時に行う点です。, 貨物を輸出する際には税金は掛かりませんが、輸入する際には原則として関税や消費税が掛かります。, 輸入申告をした後、それらの税金を税関へ納付して初めて輸入の許可が下り、貨物を日本国内へ引き取ることができます。, 郵便物などの例外を除いて、基本的にすべての貨物は輸出申告または輸入申告という税関手続きを経て、日本から輸出されたり、日本へ輸入されたりしています。もしそれらの税関手続きをしていない貨物があれば、それは密輸された貨物ということです。, 輸入申告は原則として、貨物が保税地域へ搬入された後に行うことができます。保税地域とは、外国貨物を置くことができる場所のことで、税関長が設置を許可する保税蔵置場や、財務大臣が指定する指定保税地域などがあります。, 外国貨物とは、外国から日本に到着した貨物で、輸入の許可を受けていない貨物、または輸出の許可を受けた貨物のことを指します。, 保税地域へ搬入される際、貨物の個数(コンテナ数、またはパレット数やカートン数)、重量、ケースマーク等がチェックされます。, 外国から到着した貨物が保税地域へ搬入されたら、輸入申告を行います。輸入申告を行うのは、原則として貨物と輸入しようとする者、つまり輸入者です。, ただし、正しい輸入申告をするには関税法、関税定率法等の法律の知識が必要になるため、実際は輸入者が専門の業者に通関を依頼することが多いです。, 輸入者から輸入通関の依頼を受けて、輸入者に代わって輸入申告を行うことができる者を通関業者と呼びます。, 税関の仕事というと、麻薬探知犬を伴って貨物を検査して覚せい剤や拳銃などの物品が含まれていないか確認する、というイメージがあります。, 確かに、それは税関の重要な役割ですが、毎日大量の貨物が日本へ到着しますので、すべての貨物を検査するわけにはいきません。, そのため、税関は輸入申告された貨物に対して3つの審査区分を決めて、検査すべき貨物と検査を行わない貨物をふるいに掛けています。, どのような貨物を検査対象にするかは、輸入者の信頼度(輸入実績の蓄積)、貨物の種類等によって税関のシステム(NACCS)が自動判定をしています。, 後述するとおり、個人で輸入する場合は輸入者の信頼度が高くないため、検査になる可能性が高いです。, 税関による書類審査や検査が行われただけでは輸入許可にはなりません。関税、消費税を納付して初めて輸入許可になります。, 関税、消費税の納付方法は、リアルタイム口座振替、包括延納、通関業者立替、直納があります。, 個人輸入の場合、通関業者立替か直納です。通関業者立替の場合、通関手数料等とともに通関業者から請求されます。, 直納とは、税関が発行した納付書を税関の収納課で現金で支払う方法です。個人が自ら空港や港の税関に出向いて通関をする場合、直納での納付となります。, 輸入許可通知書とD/O(Delivery Order)を保税地域(倉庫)へ提示すると、貨物を引き取ることができます。, 引き取りや配送手配は通関業者に依頼することが多いですが、運送手段を確保すれば個人で行うことも可能です。, 貨物の内容、重量、コンテナの種類、仕向け地等を伝えて船舶の貨物スペースを予約します。, 予約が完了すると、貨物のカット日(予約の船舶に積載するために、貨物を保税地域へ搬入する締め切り日)が伝えられます。, FCL(コンテナ単位貨物)の場合、貨物をバンニング(コンテナに貨物を詰める作業)した後、CY(コンテナ・ヤード)へ搬入します。, バンニングは輸出者の倉庫、工場等で行う場合と、港湾地区等にある倉庫会社で行う場合があります。, LCL(コンテナ未満貨物)の場合、貨物をCFS(コンテナ・フレイト・ステーション)へ搬入します。そこで倉庫会社がバンニングを行います。, FCLの場合、コンテナがCYへ搬入された後に輸出申告をします。LCLの場合、貨物がCFSへ搬入されたらCFSで輸出申告を行います。, 税関による書類審査と、必要に応じて貨物検査が行われます。輸入通関と同様に、区分1の場合は即時輸出許可になります。, 輸入通関と異なるのは、輸出の場合は関税、消費税等の税金の納付が必要ないという点です。, 審査や検査の結果に問題がなければ、税関長が貨物の輸出を許可して、輸出許可通知書が交付されます。, D/Rの記載内容は、荷送人名、荷受人名、船名、船積港、船卸港、品名、重量、ケースマーク、Booking No等です。, D/Rを船会社に提出すると、運賃(フレイト)明細が発行されます。運賃額、振込先情報等が記載されていますので、必ず船積みまでに指定口座へ運賃を振り込みます。, 前述のD/RはB/L Instructionとも呼ばれ、船会社はD/Rを元にB/Lを作成します。, 輸出通関、D/Rの提出、フレイトの支払いが完了すると、船会社からB/Lを受け取ることができます。, 一般的にはインボイスと呼ばれることが多いです。インボイスは荷送人(輸出者)が荷受人(輸入者)に対して発行する書類です。, 貨物の発送通知書であると同時に、売買契約に基づく代金の請求書でもあります。具体的には、次のような項目が記載されています。, 荷送人が貨物の船積みと引き換えに船会社から受け取る有価証券です。貨物とは別に荷送人荷受人へ送付されます。荷受人にとっては、貨物を船会社から受け取る際に必要な書類です。, 海上運送状(Sea Way Bill, SWB)/航空貨物運送状(Air Way Bill, AWB), それぞれ、海上貨物または航空貨物の運送状です。荷送人と運送人(船会社、航空会社、フォワーダー)が運送契約を交わしたときに発効される書類です。B/Lと異なり有価証券ではなく、単に運送契約の内容を表しています。, 国際輸送に対する貨物保険を掛けていて、保険料が仕入書価格に含まれていない場合に必要な書類です。貨物保険の契約内容(被保険者名、貨物の品名、数量、保険金額、積み込み港、仕向け地、保険条件)と保険料が記載されています。, 海外から日本までの運賃の明細書です。運賃が仕入書価格に含まれていないときや、仕入書価格以外の運賃が掛かっているときに必要な書類です。, 海上貨物の場合、通常アライバル・ノーティス(Arrival Notice, A/N)を運賃明細書とします。航空貨物の場合、通常は(1)の航空貨物運送状(AWB)が運賃明細書を兼ねています。, 梱包の種類、サイズ、重さ、内容品の品名、型番、数量、重さ等が記載された書類です。「パッキングリスト」、「P/L」と呼ぶことが多いです。, 麻薬、児童ポルノ、特許権を侵害する物品等は関税法で輸入が禁止されています。また、関税法以外の法令によって、輸出や輸入が禁止、または規制されている物品もあります。, 輸入通関に必要な書類と大きな違いはありませんが、保険料明細書と運賃明細書は不要です。, これは、輸入申告の申告価格が商品代金に保険料と相手国までの運賃を含んだ価格(CIF価格)であるのに対して、輸出申告価格は商品代金と船または航空機に積み込むまでの費用を含んだ価格(FOB価格)であるためです。, インボイスのインコタームがFOBのときはその価格をそのまま輸出申告価格とし、EXW,CPT,CIP等のFOB以外のインコタームのときは、それぞれFOBに換算するため適当な係数を掛けてFOB価格を算出します。そのため、相手国までの保険料や運賃の明細書は不要です。, また、輸出申告の際も他法令の許可、承認が必要な貨物については許可書、承認書等が必要です。, 輸入申告に比べると規制される法律は少ないですが、機械、電子機器等の幅広い品目については輸出貿易管理令の該非判定が必要です。, 該非判定は兵器や武器に転用されない貨物であることを証明するために行われます。基本的には製造者が性能、機能等をもとにして該非判定書を作成します。, 輸入通関に要する日数は、海上貨物か航空貨物かによって差があります。財務省関税局の2018年実施の調査をもとに説明します。, 本船入港(日本到着)から輸入許可までの輸入手続き全体に要する平均所要時間は2.6日です。これは全体の平均であり、週末を挟む場合は平均4.4日、挟まない場合は平均1.3日です。, その内1日ほどは貨物を本船から取り降ろして保税地域へ搬入するまでの作業に使われます。大型のコンテナ船の場合、数千本以上のコンテナを積載しています。それをガントリークレーンという巨大なクレーンで一つずつ降ろしていくため、丸1日程度かかってしまいます。, 貨物が取り卸されて保税地域へ搬入された後はそれほど時間が掛かりません。輸入申告から輸入許可までの平均所要時間は2.1時間です。, 海上貨物より迅速に輸入許可が下ります。航空機の到着から輸入許可までの平均所要日数は0.5日(12.3時間)です。, 航空機は船舶ほど大量の貨物を積むことができません。航空機の大きさや、旅客便か貨物便かによって差がありますが、一機当たり数tから最大100t程度です。, 空港に到着してから貨物が保税地域へ搬入されるまでの所要時間は2時間~4時間程度です。そのため、航空機が到着した当日または翌日に輸入許可が下りることが多いです。, 注意点としては週末をはさむ場合、週末には通関が行われず週明けの通関になることが多いです。搬入作業は土日も行われますが、通関業者は緊急貨物やEMS等を除いて週末に通関を行わないためです。後述の「通関手続きは土日は止まる?」もご参照ください。, なお、海上貨物、航空貨物共に貨物が保税地域へ搬入された後に輸入申告をすることが原則ですが、搬入前に輸入申告をする予備申告という制度もあります。予備申告を行うと、搬入後速やかに輸入許可を得られるため、最近は活用されることが増えています。, 輸出通関の所要日数については、輸入通関のような財務省の調査結果がありません。そのため、平均的な日数をご紹介します。, 輸出貨物で最も重要なカット時間(締め切り時間)は、本船出港の何日前に貨物を保税地域へ搬入しなければならない、というカット時間です。, 通常、出港の前日にCY(コンテナ・ヤード)に搬入されており、「船に積み込める状態」であることが求められます。, 船に積み込める状態とは、輸出許可を受けている状態です。そのカット時間から逆算して、輸出通関等の輸出手続きの予定を立てる必要があります。, ■FCL(コンテナ単位貨物)の場合:3~4日

・フィリピン (4)たばこ ・ベトナム 輸入者の商品引取に必要な書類を銀行に提出し商品代金を回収(⑦⑧), *信用状(L/C)は貿易特有の決済に使用される決済方法です。貿易取引では、その他の決済方法もあります。, ※関連記事:『T/T送金って何?貿易取引における送金方法の種類』『輸出者の仕事の流れを把握しよう!貿易実務は先読みするとラクになる』, 輸入者(買主)の貿易事務は、売主である「輸出者」との交渉や、商品代金の決済で関わる「銀行」との取引が中心。また、輸入の際に通関手続き・貨物受取を代行する「フォワーダー(通関業者・海貨業者)」や、「税関」など公的機関との業務も発生します。具体的には以下のような業務があります。, ・信用状(L/C)の開設 輸入許可の下りた貨物を国内の倉庫に納入する、顧客へ配送するなどの手配・管理, *信用状(L/C)は貿易特有の決済に使用される決済方法です。その他にも決済方法があります。, 貿易事務とひとくちにいっても、ここまでご紹介したような商社やメーカーの貿易事務だけでなく、フォワーダー(通関業者・海貨業者)や船会社、倉庫会社など、貿易に特化した企業の貿易事務もあります。業界や業種によって、お仕事内容や業務範囲は異なりますので、貿易事務のお仕事に興味のある方は、その違いについても知っておきましょう。, 商社やメーカーは、通常、輸出者または輸入者のどちらかの立場に立って貿易取引を行います。, 輸出者(売主)または、輸入者(買主)という立場であるため、貿易事務が関わる範囲も多岐に渡ります。海外企業との交渉、商品の受発注、船積書類作成・確認、貨物海上保険の付保、貨物の船積み・荷下し手配、輸出入通関手配、貨物の引取、商品代金決済など、貿易取引の最初から最後まで携わります。(ただし、会社の規模などによって個人が任されるお仕事の範囲はさまざまです), 国際物流のコーディネーターであるフォワーダーは、商社やメーカーの依頼を受けて、輸出入に関する一連の業務を代行する会社です。輸出者や輸入者の代理人なので、商品の売買を行うわけではなく、主に国際運送の手配、輸出入通関の手続きなどを担当します。, 船会社は自社が持っている運搬手段を用いて、輸出入者の貨物を運送します。そのために必要な手続きを輸出入者・フォワーダーなどと行います。国際運送に関わる業務がメインなので、貿易取引全体の流れからいえば限定的ですが、船会社にも貿易事務職があります。, 輸出入貨物は、通関手続きが完了するまでの間、一時的に保税地域内の「倉庫会社」の倉庫などで蔵置されます。保税地域にある倉庫会社は、単に貨物を管理するだけではなく、仕分けや再梱包、加工業を行う施設を兼ねている場合もあります。倉庫会社における貿易事務職は、貿易取引に大きく関わるわけではありませんが、貨物の入出庫の手配や管理など外部と現場をつなぐ役割を担い、貿易取引のルールや通関までのフローを理解できる現場です。, 今回、同じ貿易事務職でも「輸出者」側と「輸入者」側では、業務内容・範囲が若干異なるとお伝えしましたが、一般的に業務の難易度は「輸出業務 > 輸入業務」という傾向があります。, というのも、貿易取引においては、輸出業務の方が書類を作成する機会が多いため。一方、輸入業務の方は、書類を作成するよりも、輸出側から届いた書類を確認する業務の方が多いのです。また、輸出業務は自ら作成した書類とともに船積手配や輸出通関手配を行うなど、進行役としての比重が重めです。, 貿易事務未経験や初心者の方が貿易事務職にチャレンジするなら、輸入業務から始めるのがオススメ。輸出業務と輸入業務は売買取引において対(つい)を成す部分があるため、まずは輸入業務に就いて貿易取引全体の流れを把握し、輸出業務の内容も徐々に理解していけると良いでしょう。, 一般的に、規模が大きい会社では、細分化された業務の一部分を任されるケースが多く、中小企業の場合は幅広い業務を担当するケースが多いのが特徴です。, 例えば、各種貿易書類の作成業務からスタートして、商社・メーカー・運輸業界での船積書類(インボイス、パッキングリスト)作成や、船会社での船荷証券(B/L)作成などの実務経験を積んでから、徐々に貿易取引全体に携わる業務へとステップアップするという方法もあります。, これから貿易事務職を目指す方は、まずは細分化された貿易業務のサポートから始めてみてはいかがでしょうか。パソナは、貿易事務に特化したオリジナルの研修・講座やeラーニングを実施し、あなたのスキルアップを応援しています。, ほかにも、ビジネスコミュニケーションを学べる講座からスキルアップ研修まで、日々の実務やこれからチャレンジしたいお仕事に役立つ多彩な講座を取り揃えていますので、ご興味のある方はぜひこちらをご覧くださいね。, みんなの仕事ラボ(シゴ・ラボ)は、働くすべての方々に向けたキャリアアップ、スキルアップのためのお役立ちサイトです。, 貿易事務職の仕事内容って?「商社・メーカー系」と「物流・フォワーダー系」との違いについて, 貿易事務職の仕事内容って?「商社・メーカー系」と「物流・フォワーダー系」との違いについて|シゴ・ラボ, 【ビジネス英語】相手の都合を確認したい!「空いていますか?」 を聞く英語フレーズ集.



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